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第九十章 大“汉”天下

第九十章 大“汉”天下 (第2/2页)
  
  从一个工商界大亨,摇身一变成为了娱乐圈红人,这是韩皓始料未及的结果。第二天中华集团总部门口,就有大批拿着韩皓图片的年轻少女在守候,期望能等来自己刚认识的偶像出现。每一辆“汉”的出现,都会引发她们高声尖叫和追赶,生怕错过坐在车内韩皓的出现。
  
  不过伴随这一波舆论传播,中华“汉”形象开始堂而皇之走入寻常普通人家之中,许多人都提到韩皓都会立马在脑海中浮现“汉”的身影,宣传取得了超出预期的效果。
  
  广告的成功,只是万里长征第一步,中华“汉”能否被市场接受还是一个未知数。
  
  一个产品能否热销,市场定位很关键。
  
  当前,由于中级车的售价偏高,因此中级车在国内市场消费人群,一是各类政府机构和企业的公务用车,其次主要是企业老板、高级白领和成功人士等个人消费。对他们来说,汽车的交通工具属性是排列次席考虑因素,更多在意是品牌、身份和面子。而中级车都偏重于大气稳重和豪华舒适的定位,专门为中老年消费者打造。只要从红木材质满大街流行,就能知道车主的定位是什么。
  
  中华“汉”这个新来者,要想凭借自己的实力抢夺有限的市场,显得困难重重。
  
  跟SUV市场一片蓝海不同,像“唐”刚出生就大杀四方,成为市场霸主。轿车领域已经被合资品牌占据,可以说已经进入红海阶段。因为在雅阁、帕萨特、君威、凯美瑞、蒙迪欧、天籁、索纳塔等合资车型的主导下,中级车市场已经被瓜分殆尽,更高一级是奥迪、宝马、奔驰的天下,后来者想要立足必须付出更大的代价。
  
  如果想依靠大气稳重外观,以及宽敞舒适的后排加上真皮豪华装饰就想杀入中级车阵营,那么跟合资中级车们相比并没有显著特点,就算依靠便宜售价取得一时成绩,将来也走不远。
  
  这个问题,韩皓已经思考了好久,中华集团的中级车必须要有自己特色,切入更加细分市场领域才能大有作为。
  
  “科技潮流、年轻运动、安全舒适”成为韩皓为自家中级车定下的基因,以此来跟市场上现有产品错来竞争。
  
  科技潮流,就是引领时代先河,用高科技产品来打造积极创新的形象。好比“汉”未来版采用了纯电动技术,一开始亮相就是以高科技形象出现。后来又
  
  采用了涡轮增压发动机技术,是除了大众汽车之外,第二家跟进的量产中级车品牌。还把电子手刹、LED大灯等前沿技术率先下放到中级车身上,大大增强了车型的高科技含量。
  
  年轻运动,就是在车身造型以及内设上,有别于现在中级车市场过于沉稳偏老的理念,大胆运用年轻运动化设计,挖掘中青年的消费群体。50—70年代出生的消费群体已经被现有合资车型所俘虏,形成了固定购买观念。那么年轻的“汉”,将瞄准新一代80、90后消费者,跟更有自主意识喜欢与众不同的他们产生共鸣,来争夺未来的市场。
  
  安全舒适,就是汽车脱离不了出行工具的概念,必须要把安全放在重要地位,还要根据消费者需求进行实地打造。“汉”的碰撞成绩达到了欧洲安全标准,还特意为中国市场加长。另外在配置上非常丰富,许多高级车上才能见到的配置在“汉”身上也能找到,座椅通风加热、无钥匙启动等一应俱全。
  
  可以说,中华“汉”把中华集团最好的家底都用上了,属于多年努力的结晶。
  
  这样做唯一的不好就是车辆运用过多新技术,对稳定性提出很高要求,稍有不慎的话就容易出问题,从而败坏口碑。
  
  不过如果成功的话,带来的收益可是倍增,并且能迅速拉开跟竞争对手的差距。
  
  “年轻成功人士的首选座驾!”
  
  根据韩皓广告宣传片的归纳总结,中华“汉”的广告宣传语应运出炉,迅速刷满了各大中华4S门店。
  
  非常明确看出,“汉”的消费者定位就是年轻一代的成功人士。他们跟32岁的韩皓一样,渴望成功敢于冒险,对科技、运动很感兴趣,具有与众不同的生活方式。
  
  凯美瑞已经进化了6代,雅阁至今是第8代,市场上成功的中级车都历经多年积累才取得现有地位。因此,对第1代的“汉”,韩皓并未定下过高目标,在内部只定下年销量突破2万辆的分界点,刚好达到盈利分界点。他已经做好打算,到第3代的时候再收获硕果,现在可以认为是开拓期。
  
  售价的话,“汉”燃油版也非常亲民,错开跟合资品牌正面交锋的战场,定在了12.98—17.98万之间,力推走量车型是14.98万的尊享款,落地售价在17万出头,算是国产轿车中的高价产品。
  
  将来插电和混动版本上市的话,“汉”的售价还将更高,从而进一步拉高品牌形象。
  
  感谢大众汽车为了推广涡轮增压技术不遗余力的宣传和普及知识,因此搭载了1.8T的“汉”让许多年轻消费者瞩目。加上超过同级别车型的高配置以及受益于中华集团多年积累的口碑,中华“汉”算是取得了一定开门红,首月销量就突破了1500辆,在国产中级车里算是很不错表现。
  
  
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