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第一百二十三章 “四个一”方针

第一百二十三章 “四个一”方针 (第2/2页)
  
  韩皓此行召开董事会目的非常明确,就是将四处游荡的沃尔沃拉回正轨,提出了“四个一”策略。
  
  “一个市场”,就是沃尔沃将中国作为发力点大举投入资源。
  
  中国经济高速发展,豪华汽车的大爆发已经来到临界点,沃尔沃进来恰逢其时。
  
  要在江州和中华集团组建合资公司,将来完成30万辆生产规模的工厂,要占据沃尔沃全球销量的一半,成为全球最大的单一市场。
  
  “一个平台”,就是全力打造沃尔沃的SPA平台,未来可以将沃尔沃所有车型纳入这个平台下生产,从而达到平台化、模块化标准。
  
  沃尔沃由于之前被并入福特体系,导致旗下拥有3个不同的车型平台,每个平台对应3到4款车型。但各平台生产线之间不能共用生产,引发资源浪费并效率底下。
  
  现在启用SPA平台的话,将来XC90可以和XC60共线生产,还能将S60、S40等轿车导入,只要一条生产线就能兼容并包,极大解决了成本效率问题。
  
  由于福特缺乏对沃尔沃研发的投入,导致SPA平台已经被拖累了3年时间,韩皓一进来就马上拨出大笔资金对其重新启动,力争在2年后可以见到成效。
  
  “一天研发”,就是为了提升SPA平台以及对应新车型的研发速度,沃尔沃将在中国设立第二个全球研发中心。24小时不间断研发将成为常态,就是当欧洲白天时由瑞典沃尔沃研发中心主导研发,但到了晚上下班后正好是中国白天时间,后续工作由中国研发中心接手。如此对同一个项目接力反复,便能打造24小时不间断的研发流程,可以极大缩短新产品上市的时间。这才是全球研发的真正目的,除了吸纳不同文化,还能在地球村24小时接力研发同一个项目。
  
  “一个方向”,就是确立沃尔沃复苏的拳头产品发展方向。沃尔沃现在拥有轿车、SUV和旅行车三大体系共计10款车型,到底应该首选那一款车型作为力挽狂澜的先锋呢?
  
  这是韩皓最为关心的问题,沃尔沃要想复兴,必须要一炮而红。对比路虎,极光将是路虎新一代的复兴先锋,而沃尔沃必须也要找到合适的领军者。
  
  跟沃尔沃高管们期望能先从轿车方向复兴不同,韩皓选择了SUV领域作为突破口。
  
  而SUV的选择,韩皓也将目光瞄准了争议颇多的XC60。
  
  要知道XC60是整个沃尔沃体系车型中最新的,它去年刚在福特体系下实现了换代,按道理来说依旧拥有不俗的竞争力。
  
  XC60只在欧洲和美国上市,连中国市场都没有真正进入,但韩皓却要求将其重新研发,作为新沃尔沃的头炮。
  
  “SUV作为全球汽车增长的风口,已经成为当之无愧的明星。去年美国市场SUV的增长率是26%,欧洲市场是17%,都比轿车要高出一大截。而在中国市场,轿车增长达到了49%,但SUV却突破了130%,显示出超强的发展潜力。
  
  因此我们必须抓住这波大好时机,推出可以大规模走量的SUV车型来抢占市场。”
  
  韩皓在董事会上用电脑将数据罗列,表明自己并不是一时心血来潮。
  
  “XC60是最能代表沃尔沃形象的车型,从我手中得到的历史数据看,它比XC90要更加受消费者欢迎也卖得更好。
  
  当然我们有了SPA平台,可以将XC60和XC90同步研发,只不过XC60作为优先推荐的产品。至于XC90作为旗舰车型,我们得花更多时间完善一下,至少在发动机领域耐心等待要拿得出跟其相配的产品。
  
  至于轿车的话,S60和S90都是不错的产品,但必须要放在SUV之后。要知道SPA是模块化生产平台,我们可以轻易复制SUV的成功到轿车之上。
  
  XC60—XC90—S60—S90—XC40—S40,这就是我们未来5年的产品生产路线图。”
  
  要说服顽固的北欧人确实破费周章,如果按照他们提出先搞S90的想法,那对沃尔沃来说肯定是一场灾难。要知道连大众汽车都在力推SUV,就知道该领域到底有多火。
  
  “XC60刚换代,就又再次重新研发,确实有悖常理。不过从我接手沃尔沃的这一瞬间开始,就已经进入新沃尔沃时代,我们可以不再局限过去而是重新归零出发。
  
  沃尔沃技术一流,但必须要生产符合市场需求的产品,只有这样我们才能先活下去再谈复兴大业。”
  
  韩皓还有一个想法没有说出来,就是北欧简约风不错,但对中国消费者来说实在太过朴素。因此今后XC60在内饰上还将针对中国市场提供中国定制版,把更多豪华元素加上,让其更加符合豪华中型SUV的身份。反正国际简约版和中国豪华定制版同时提供,消费者可以凭借喜好选择。
  
  并购沃尔沃,韩皓可是做了周密考虑,知道自己最应该干什么才能将沃尔沃拖回正轨。
  
  
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