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第一百四十章 向上冲击

第一百四十章 向上冲击 (第2/2页)
  
  新车发布会,说一千道一万,最压轴的当属实际售价如何?
  
  从给出的供应商名字,以及扎实的用料和最新科技产品,都预示了“铁浮屠”的制造成本并不低。
  
  “18.8——25.8万!”
  
  张凡的话声刚落,现场就响起阵阵掌声。
  
  汽油版加上搭载ZHS非插电混动版本的车型售价,比预售价足足少了3万,也比大家猜测的价格要再低上1万元。
  
  中华集团再次祭出价格杀手的本色,以让业内同行瞠目结舌的售价来占领市场。
  
  按照供应商市场零部件供货价,“铁浮屠”几乎挣不到什么利润,当然这是基于他们的成本计算体系而言。
  
  实际上,中华集团还是稳赚不赔,因为他们掌握了自己的核心技术,对供应商议价能力也更强。
  
  只要保证月销量在1500辆以上,“铁浮屠”就能保证回本盈利状态。
  
  “在不久的将来,我们应广大消费者要求,还将推出两驱版车型,并且针对城市道路进行进一步优化。当然售价嘛,也会进一步降低让大多潜在顾客接受。”
  
  公布了压轴售价后,张凡还给出了一个彩蛋,就是未来会有更便宜的两驱版上市。从四驱版良心定价出发,将来两驱版可能会下探到16万区间,落地全包价控制在20万之内。
  
  “铁浮屠”四驱版对标的车型就是丰田的陆地巡洋舰,推出两驱版看来还要跟另外的SUV王者丰田汉兰达竞争,反正中华集团对国内中大型SUV市场不容放弃。
  
  要想击败陆巡这样的明星车型,中华集团还有许多路要走,这次“铁浮屠”的推出更多是产品线继续往上走,利用陆巡的名气来衬托自己。
  
  原本以为20万天花板是国产车不容易跨越的天堑,但在SUV车型溢价以及国内消费者热捧之下,中华“铁浮屠”刚公布上市半个月就获得超过2万辆的有效订单。
  
  加价提车的盛况再次出现,许多消费者都为争抢前1万名纪念款名额大打出手,市面上“铁浮屠”真是一车难求。
  
  对厂家来说,加价提车是一把双刃剑,用的不好会伤到自己。
  
  加价说明新车受市场欢迎,但这部分钱都落入了经销商口袋,主机厂没有获得实惠。但对经销商压货上却顺畅许多,毕竟畅销车搭载冷门车组合礼包才能让4S店接受。
  
  不过对忠诚品牌的消费者来说却是额外的支出,会引发他们的反感。可一旦加价成为了惯例,大家好像也默认接受了这样的市场潜规则。
  
  只要产品力足够,市场售价坚挺,那么加价提车也能理解为厂家新车定价低于市场接受价,现在是消费者用脚投票由市场自动补价的结果。
  
  追涨杀跌是市场经济中有趣的现象,这也可以解释为何抢购能引发诸多排队。
  
  产品好不好,光靠宣推只是皮毛,真正口碑需要车主们的实际评价。
  
  “如果以陆巡比较的话,‘铁浮屠’能够有其七分功力,四驱硬派越野能力确实继承了路虎家族的出色传统,走遍国内大山大河不成问题。
  
  以往硬派越野要么选择陆巡霸道这样的高端车,要么是长城赛弗这样的低端工具车,现在‘铁浮屠’出现在中端市场完美填补了市场空缺。
  
  20万出头就能拥有一辆能陪伴自己闯荡天下的放心座驾,它的内饰远超任何级别竞争对手,光从性价比来说毫无疑问是第一名。”
  
  第一批提车的车主在网上分享了他的购车体验,“铁浮屠”的完成度非常高,并未只有漂亮的空壳实际越野驾驶能力都极为突出。
  
  造车积累了十多年经验之后,中华集团的资源整合能力愈发厉害,正向研发从头到尾以精品姿态打造新车型,带着对自己实力的一份自信。
  
  良好的口碑发酵,第一批车主自发为新车做宣传推广,让“铁浮屠”一上市就开局顺利。
  
  中华集团再一次完成了“推一款火一款”的市场不败神话,当然这些都是流于表面的观察,真正根源在于其强大的以市场为导向的研发实力。不符合市场需求的车型在娘胎时就已经内部被毙,推出市场跟消费者见面的新车都是历经千锤百炼的精品之作。
  
  为何中华集团能在短短十来年走完了其他企业几十年的道路,有实力跻身世界一流企业行列?
  
  这样的问题让许多车企都摸不着头脑,也许韩皓的解答能让他们茅塞顿开。
  
  此时的他,正现身美国的一场上流社会晚宴之中,微笑着聆听外国友人提出类似的问题。
  
  
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