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第一百四十七章 北美选址

第一百四十七章 北美选址 (第2/2页)
  
  在底特律所在的密歇根州,汽车工人加入工会已经是惯例,而南方诸多州却没有这样的规定,工人可以自由选择是否建立并加入工会。大名鼎鼎的美国汽车工人联合会(UAW)在南部地区式微,韩皓要想大干一场的话必须远离UAW这个毒瘤。
  
  依照美国法律,需要有工厂30%的工人发起提名建立工会,工会才开始进入选举筹备组织程序,由国家劳资关系委员会(NLRB)全场监督。在有资格参加投票的全场工人当中,有超过50%的工人同意,那么工会就将在企业建立起来。
  
  当然建立工会加入的话,按照UAW计算,每名工人要缴纳年会费500美金左右,算下来也是一笔不小的开支。
  
  换句话说,如果一个工厂超过30%的工人希望引入UAW,全体员工投票同意率超过半数,那么这个工厂就极有可能在UAW的控制之下。当然若是投票不通过,那么UAW就无法渗透,工厂就可以保持相对自主控制权。
  
  劳资双方博弈是一门艺术,具有合理性,但如果进化成UAW这样带有政治性质的组织,工会领袖的年薪比美国总统都高,并且盲目追求所谓工人权益而看不到企业困境,那么将会迎来皮之不存毛将焉附的双输结局。
  
  尤其在经济全球化背景下,资本可以自由流动,将工厂搬离美国奔赴成本更低的地区是必然选择。
  
  中华集团要进驻美国,跟UAW打交道是不可避免的事情。受益于美国三大汽车巨头刚被UAW搞得破产边缘,UAW的名声一落千丈。只要向丰田汽车等公司学习,将UAW抵挡在工厂大门之外即可。
  
  从这样角度出发,留给韩皓的选择不多,选择美国南部地区是最佳选择。
  
  尤其考虑墨西哥便宜的人工成本,将来在当地建厂跟美国形成联动,那么靠近南部地区各州选址就更是理所当然。
  
  韩皓心中大概有了决定,不过他还是应邀在美国各地游历考察了一番。
  
  得知中华集团要在美国投资建厂,一共有8个州向韩皓发出了考察邀请,这跟高傲的美利坚精神有些相悖,看来地主家里也没有多少余粮了。
  
  政府补贴、税收减免和低成本土地,以及人力和基础设施配套,是各州政府大同小异争取中国企业投资的本钱。
  
  为了争取中国人落地,各州经济发展办公室现在处于高速运转状态,犹如一位求偶的孔雀将自己最好的一面尽情展示,服务态度跟中国地方政府不相上下。
  
  来到美国才能感受到资本主义的温暖,这让陪同考察的中华集团某些员工受宠若惊,感觉角色调换了过来。
  
  尽管美国主流媒体唱衰中国汽车进入北美的前景,但各州政府却做出相反的决定,纷纷使出浑身解数来拉拢中华集团,因为一旦成功的话将会带来超出预期的回报,至少在未来五年时间会提供大量就业和税收。
  
  阿拉巴马,这是一个位于加勒比海地区的南部州,这里拥有丰田、现代以及奔驰的工厂,产业集群效应已经产生,拥有大量高素质工人。另外这里距离墨西哥以及巴拿马运河都很近,地理位置突出,难怪那么多国外品牌选择此地投资。
  
  在阿拉巴马州长肯尼的陪同下,韩皓看了当地预留的工业土地,足足有3000英亩,足够中华集团落地。并且州长还表示,他很快会通过一项法案,允许州政府将投资落地补贴提高到1亿美金。
  
  可以说,该州条件非常优秀,拥有大量熟练工人和配套企业,州政府也把汽车业作为支柱,但前期投资成本较高,工人薪资成本高,在招商条件方面有靓女不愁嫁的心态。
  
  密西西比州,同属加勒比沿海地区,就是阿拉巴马州的邻居,地理条件跟对方不相上下,但也有自己独特的优势。丰田拥有一家工厂在该州,初步形成了产业配套。另外工人要求的薪资比邻居州要低,并且招工容易,可以迅速建成新的工厂。
  
  爱荷华州,提供免除贷款、提供税收减免和退税优惠,号称全美国商业成本最低的州,并且没有汽车装配工厂,可以提供大量人力资源。缺点是汽车行业配套基本为零,需要从头开始发展,地理位置较偏。
  
  佐治亚州,拥有高速公路枢纽,有完整的物流网络,可以轻易将工厂生产的汽车运到美国各地。不足之处是政府税收方面没有太大优惠,长期成本会比较高。
  
  ……
  
  8个州依次看下去,不知不觉大半个月时间已经过去,这个时候又有一家新的州政府临时邀约韩皓前去参观,反倒成为了最大的黑马。
  
  
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