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第一百六十三章 打压将至

第一百六十三章 打压将至 (第1/2页)
  
  在赵春雷踌躇满志将自己“悟道自然”的新设计完善之时,搭载中华集团自主研发6AT的量产新车正式下线销售。
  
  作为中华集团的王牌,“唐”在当前SUV市场中属于战无不胜的角色,已经连续42个月销量第一,市场标杆地位无可撼动。上次丢失王座位置正好是一二代新旧款车型清仓大换代之际,被同门师弟“宋”抢了风头,以800辆劣势屈居第二。不过凭借第二代“唐”优秀的品质,很快就在次月拿回来了头名,并一直保持到现在。
  
  如果当初旧款车型不提前两个月停产为新车型腾出产能的话,“唐”的榜首保持时间记录将会是超级惊人的恐怖。第一代的“唐”自上市当月就包揽了SUV榜单冠军,并长期霸占月销量榜首位置,仅被后起之秀CRV击败过两次。
  
  从2002年11月11日“唐”正式上市,迄今已8年多时间(满99个月),仅在3个月时间丢失过冠军。单款车型国内累计销量突破190万辆,海外市场50多万辆,距离300万辆大关一步之遥。
  
  一年一小换,三年中改款,六年大换代,中华集团每年都会对“唐”进行完善和升级。
  
  可以说,“唐”是中华集团非常成功的车型,为企业带来源源不断的用户群和净利润,拥有非常良好的市场口碑。
  
  因此,6AT+2.0T动力的组合首亮相,当然责无旁贷落在了“唐”的肩上。
  
  轿车“秦”也属中华集团王牌,但定位紧凑型轿车的它,无法承担起6AT+2.0T旗舰动力的豪华配置。
  
  至于中级轿车“汉”,市场表现不愠不火,基本保持在4000辆左右徘徊。要知道“汉”可是第一个真正打破了国产车15万天花板的成功作品,放在自主轿车领域足以称得上成绩优秀。但面对雅阁、凯美瑞和帕萨特动辄破万的中级车销量,凝结了中华集团智慧结晶的“汉”表现略逊一头。
  
  为了打响开头炮,综合考虑下选择“唐”来树立标杆更合适。
  
  “唐”也趁更换新动力之际,对内饰进行了升级,显得整车更加豪华,同时解决了好几处机械小问题。
  
  跟旧款“CVT+1.8T”相比,新款“6AT+2.0T”组合换挡更快,同时“唐”百公里加速也快了1.5秒,达到了7.8秒的惊人成绩,再次开创自主品牌的新记录。
  
  号称国内“跑得比轿车还快的SUV”,这就是全新动力“唐”的市场卖点。
  
  当“6AT+2.0T”动力列装之际,“唐”也开始正式突破15万国产车的天花板。跟之前搭载了纯电动和混动的新能源细分车型不一样,燃油版2.0T的“唐”起售价从15.28万—17.88万,分为三款配置车型上市。其中走量车型就是15.28万的精英版,落地价格在17万出头,预计每个月销量在500台左右。
  
  小规模量产上市,一是有问题可以及时完善,二是测试市场对其反应如何,三是树立起中华集团的高端形象。
  
  能拿出当今市场上最好的动力组合,6AT和2.0T单独一项都是极大卖点,而中华集团将两者统一起来,追赶上了国际一流水平。
  
  全球第一辆6AT+2.0T量产“唐”的购买者,跟其大大有缘。
  
  国际友人维金斯同志,这个曾在DSI工作了16年的资深技术专家,投奔福特又被中华集团挖角到中国,也是中华自主6AT团队的主设计师,当仁不让提前付款预定了第一辆量产新车。
  
  为了表彰他的突出贡献,韩皓特意为他在车间举办了这个小型交车仪式。
  
  “砰——”
  
  开香槟声一响,维金斯从韩皓手中接过了车钥匙。
  
  在现场观众热烈掌声下,维金斯走进新车驾驶室内,缓缓将第一辆“唐”开下了生产线。
  
  跟普通消费者在4S店交车仪式不同,维金斯是自己一个人从生产线直接将自家新宝贝SUV“唐”开回家,这算是独此一份待遇。
  
  “我很高兴,我会将中国当成是第二个故乡。如果可以的话,希望我能在江州工作到退休。”
  
  感受到中国人民的友谊和热情,维金斯激动地宣布。
  
  除了语言交流存在一定障碍之外,像维金斯这样的高收入国际友人在中国生活可是享受一流待遇。治安良好、商品丰富、交通便利、文化繁荣,地处长三角的江州是一座非常宜居的大城市。
  
  6AT已经落地,还有8AT和10AT这样的挑战等待着他,维金斯觉得自己在中国能发挥出所有潜力。
  
  新动力组合的“唐”一上市,就获得了消费者的认可,许多人都愿意增加2至3万元预算来感受这辆“跑得比轿车还快的SUV”。
  
  其中不少人都是中华集团的老用户,他们之前都曾购买过集团的老产品,例如从华夏摩托、华夏面包车升级需求而来的客户,相信中华集团一贯良好的口碑。
  
  原本新动力500辆月销量的预测很快就被打破,直接翻了3倍数量之多。
  
  新“唐”的崛起甚至危及到中华集团另一款拳头产品硬派旗舰SUV“铁浮屠”的市场地位。
  
  要知道“铁浮屠”可是站稳在20万售价期间,它的竞争者是丰田霸道、陆地巡洋舰和三菱帕杰罗这样的市场强者,凭借性价比优势保持着每个月3000辆出头的优势。
  
  但“铁浮屠”由于提前一年多上市,使用了“CVT+1.8T”的动力组合,跟现在“6AT+2.0T”的新动力相比,性能上差了一大头。导致部分原本犹豫的客户选择了便宜又动力更强的“唐”而放弃了“铁浮屠”。
  
  虽然“唐”作为城市SUV跟硬派越野SUV的”铁浮屠“定位不同,但对中国人认为SUV就是越野车的概念相比,确实抢了兄弟品牌不少的市场份额。
  
  为此“铁浮屠”的设计师张凡一直向韩皓争取,要求将顶尖动力组合搭载在公司旗舰SUV身上,如此才能衬托身份。
  
  新动力不是不能给“铁浮屠”,而是要综合考虑各方面因素。
  
  首要就是6AT的稳定性还需要市场检验,韩皓不敢一下子大范围推广。二是“铁浮屠”刚上市一年多时间,如果贸然上新动力的话,对老车主的感情伤害太大。可以的话,到三年中改款的时候再替换增加新车型,应该是比较好的选择。届时6AT+2.0T动力组合也会进一步完善,解决不少未能发现的小隐患。
  
  
  
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