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第一百七十一章 接连退出

第一百七十一章 接连退出 (第2/2页)
  
  按照韩皓的想法,就是要让地方政府打扫好房子再迎客。
  
  将华晨汽车先破产,把债务问题妥善解决,并安置好员工。中华集团再进来参与重组,将历史包袱甩掉后轻装上阵。
  
  这也是参考美国通用汽车在次贷危机之后的处置方案,要想迎来救世主就必须有所取舍改变。
  
  为此,沈京市政府不得不将此事上报省里,希望能拿到更高层次的许可。
  
  “吃了眼前亏,今后才能享大福。
  
  中华集团作为全国首屈一指的民营企业,到辽阳省投资是一件大好事。按照他们年产量60万辆计算,年销售额有望达到500亿元,可以继续保持我们省汽车工业支柱的经济结构。
  
  不求其所有,只求其所在,可以带动地方经济发展即可。”
  
  经有关会议研究后,省里主要领导同意了沈京市提出的新方案,决定将中华集团列为华晨汽车重组的唯一对象,并让国有资本依次退出。
  
  看到了当地政府诚意,为了表示感谢,韩皓答应将中华宝马的第二座合资工厂放到沈京市,专门生产SUV产品。
  
  谈了45天时间不到,双方就敲定了重组协议,今后华晨汽车将就此消亡,改成中华集团东北基地。
  
  协议具体如下:
  
  1、华晨汽车先在政府指导下按市场化手段破产,将债务和人员妥善安置。经过债权人会议协商,大家同意接受相当于原价值75%折扣的债务处置方案,今后该债务合计8.2亿元将由中华集团新工厂在未来5年内分笔偿还。原有职工一律全部下岗,可以提前内退或者离职补偿。剩余的人员,中华集团进来后再重新招聘安置。
  
  2、中华集团以15亿元收购地方政府手中华晨汽车80%的股权,成为真正控股大股东,地方政府在新公司保留10%股权。
  
  实际上15亿元资金只在财政账户上转了一圈,就将专款专用到中华集团位于沈京市开发区的全新工厂基础建设。
  
  3、31.7万平方米旧厂房无偿划给沈京市政府处置,用于华晨汽车工人群体的安置费用。
  
  政府按3亿元土地征收费用计算来安置补偿工人,将来改变土地性质用于房地产开发的话,此片老城区土地价值不少于12亿。
  
  4、沈京市城开集团受让了华晨汽车H股的资产登记,今后将由他们控制该上市港股公司。
  
  ……
  
  按照协议内容,中华集团顺利接收了华晨汽车资产,新安置就业了1.5万名员工,将在沈京市投资70亿元兴建60万辆产能的新工厂,其中包含一期3万辆的中华宝马第二家合资工厂。
  
  中华集团重组华晨汽车成功的消息震动了国内汽车行业,这标志着今后中国汽车市场将会拉开兼并重组大幕。
  
  更直观的说法是许多像华晨汽车这样的三无企业,今后可能会找不到接盘方,陷入直接破产退市的遭遇。
  
  华晨汽车反倒是幸运儿,被中华集团接手反而更上一层楼,拥有了活下去的资格。
  
  在华晨汽车重组大幕落下之际,又有一件汽车行业大事发生。
  
  比亚迪公司在坚持了9年时间造车梦之后,被誉为狂人的公司老总王川福终于愿赌服输,宣布退出持续亏损的造车行业。
  
  当初进入汽车行业时,王川福曾说10年后要将公司带入全球十大车企巨头行列。现在来看,他的梦想由韩皓替其完成了,中国汽车企业杀到了第四位置。
  
  中国汽车市场当时算是一片蓝海,比亚迪确实有一定机会,但面临中华集团的迅猛崛起,对他们这些小自主车企来说,就是赤裸裸的红海。
  
  无论是F3如何改款,也无论“铁电池”宣传多厉害,跟中华集团产品一对比就劣势毕现,比亚迪无法越过中华集团这座高山。
  
  股价已经跌至上市时的15%,比亚迪被诸多机构一致建议“卖出”,因为造车这条不归路看上去已经无法走得通。
  
  痛定思痛下,王川福决定走回老路,打算学习代工巨头富士康,打造中国内地版的“富士康”,为当前兴起的智能手机热开启代工模式。
  
  对“铁电池”这样的技术专利,比亚迪宣布会转为锂电池供应商,持开放姿态今后为其他新能源汽车提供电池供应。
  
  但公司的战略已经转移,从汽车再次回到了代工道路之上。
  
  “中国需要有自己的代工巨头,自主品牌要发展不能依靠富士康这样的台商企业,一旦风吹草动他们会逐利离开,而比亚迪将永远陪同自主品牌成长。
  
  10年后,比亚迪将成为全球代工的巨头企业,让世界真正感受到中国工厂的恐怖实力。”
  
  虽然换了跑道,但狂人本性不减,王川福依旧为自己定下了看似不可实现的目标。
  
  
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