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第一百七十九章 社会责任

第一百七十九章 社会责任 (第1/2页)
  
  “中国的资本加上欧洲的技术,打造出一件完美的工业品!”
  
  当新一代XC60斩获2012年欧洲年度风云车型之时,有欧洲媒体做出了上述总结。
  
  在他们看来,沃尔沃能够复兴,依靠的还是欧洲工程师,中国人最大贡献就是在背后提供了资金。
  
  “如果当初标致雪铁龙集团能坚持出手将沃尔沃拿下,那么他们现在将获得非比寻常的回报。尽管法国人2010年复活了DS品牌,力争将其打造成豪华品牌。但跟沃尔沃这样的老牌贵族相比,DS看不到胜利的曙光。走出法国境外,估计没人认识DS这个品牌。
  
  中国人赌赢了,重新让沃尔沃品牌焕发出勃勃生机。我们很高兴,欧洲将再度拥有世界性的豪华汽车品牌。”
  
  XC60的横空出世,全新家族化设计语言得到一致称赞,让业内人士都明白其扩展到轿车领域只是时间问题,沃尔沃全系车型复兴指日可待。
  
  利用次贷危机,中华集团实际上只花了18亿美金就将沃尔沃收至麾下。全新XC60一出,沃尔沃估值立马飙升了10倍,直接达到了200亿美金上下。依据奔驰、宝马现在接近600亿美金的市值,直接竞争对手沃尔沃估值在三分之一左右是理想情况。
  
  当前在欧洲豪华中型SUV市场上,XC60已经打败了X3、Q5和GLK德系三强,成为消费者购车首选。
  
  借助XC60的东风,市场对沃尔沃其他新上市车型更加期待。按照时间规划,2012年秋天全新XC90将作为中大型SUV登陆市场;2013年夏天全新的轿车S60面世,而S90也将在冬天上市;2014年春天,XC40和S40将同步量产,基本完成产品线的更新换代。
  
  至于V型号的旅行车款,将根据研发进度不定期更新,V90、V60、V40三款车也将成为沃尔沃的候补军团。
  
  为了重振沃尔沃,韩皓除了在产品换代大动干戈之外,还将在资本市场有大手笔运作。
  
  依据韩皓的规划,沃尔沃将开启独立IPO之旅,在香港和瑞典两地同时上市,筹集更多的研发运营资金,以此形成自我造血循环体系。
  
  用18亿美金买下沃尔沃,相当于中华集团对沃尔沃是100%股权控股。这样的股权结构可不符合上市要求,稀释股份成为韩皓的必然之举。
  
  当沃尔沃股权要对外出售的消息一经传出,顿时引发一股抢购热潮,许多投资者有意在相对谷底时开展认购。但要想入门却不容易,因为门槛很高,普通投资基金都挤不进来。
  
  韩皓拿出了15%股权稀释,其中有5%专门提供给瑞典投资基金认购。
  
  瑞典身为沃尔沃的母国,他们对其了解最为深入。在国王古斯塔夫的牵头下,瑞典第二国家养老基金对沃尔沃以180亿美金估值,认购了4.5%的基石投资股权。而剩余0.5%,则被瑞典王室投资基金拿下。他们一共付出了9亿美金的代价,获得了沃尔沃IPO之旅的入场券。
  
  至于剩下的10%股权,5%被中投公司拿下,这家号称巨无霸的国家主权投资基金,属于国家队的旗舰。次贷危机过去不到4年时间,中投就实现了投资收益翻倍的好成绩,说明其成功抄底全球资产。另外2%被社保基金获得,同样是国家队看好沃尔沃抢先入围,他们自从投资中华集团以来获益颇丰。
  
  作为韩皓的老朋友,吉利地产的李树富以个人名义获得1%,剩余2%由香港长实集团会同港资基金包圆。他们将作为港股IPO的基石,为今后散户认购起到表率作用。
  
  此次出售股权,让中华集团获得了27亿美金的收入,直接将收购沃尔沃的成本都收了回来,足以入围全球商学院经典的收购案例。
  
  按照IPO保荐投行高盛、中金的建议,2013下半年应该是沃尔沃IPO的良好时间点,因为主打车型纷纷上市可以让市场预期更佳。以韩皓坚持对沃尔沃的控制权考虑,他还能向后续战略投资者转让不少于10%的股权。按照现有势头,下一次股权转让价格应该会再往上涨。
  
  新车型不断上市,加上顺利登陆IPO市场,相信这两记左右组合拳能让沃尔沃插上腾飞的翅膀。
  
  一旦沃尔沃成功IPO,那么接下来就是路虎汽车重走上市路,为中华集团的壮大继续添砖加瓦。从时间规划看,2015年应该是路虎IPO的时间点。
  
  无论是丰田、大众,还是通用、福特,都没有中华集团这般齐全的产品,覆盖了全部出行领域。
  
  说句不过分的话,中华集团已经成为全球汽车行业中的龙头,旗下汽车种类齐全。从轿车、SUV、皮卡这样的乘用车,再到客车、货车、工程车这样的商用车,中华集团都拥有自己的产品线。至少在当前情况下,汽车领域的多元化还是值得保持,诸多车型都为中华集团贡献了足够利润。
  
  为中华崛起而造车,是中华集团的发展理念,自然包括了让消费者生活得更好的目标。除了造车、卖车之外,韩皓还希望由中华集团来引领安全出行的浪潮,用技术进步来解决一些老大难问题。
  
  
  
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