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第四百八十一章 仿制产品

第四百八十一章 仿制产品 (第1/2页)
  
  只用了不到三天时间,瑞阳就派人从北京部里取来资料,送到段云手中,速度之快,令段云感觉不可思议。
  
  而这也表明了瑞阳的一个态度,他是个说到做到的人,而且他的这种做法确实给了段云一种紧迫感。
  
  将轻工局的这个瘦高男子送走之后,段云随即让保卫科的人把桌上的厚厚几包资料带到了自己办公室。
  
  段云的办公室里有个资料柜,如今已经被堆得满满腾腾的,大部分都是一些工具书和厂里的资料。
  
  段云让保卫科的人将那七八个厚厚的资料袋放在办公桌上后,就关上办公室的房门,迫不及待的看了起来。
  
  拿起其中一个档案袋,段云看到上面写着“伏尔加汽车工厂产品资料”。
  
  段云目光一怔,随即又拿起了其他档案袋。
  
  只见这些档案袋上分别标注着的是“高尔基汽车工厂产品资料”“利哈乔夫汽车厂产品资料”“乌里杨诺夫斯克汽车厂产品资料”“莫斯科人汽车厂产品资料”等字样。
  
  这明显都是苏联汽车的图纸资料。
  
  只是思索了一下,段云就反应过来。
  
  新中国成立之后,可以说是一穷二白的局面,工业体系更是全面落后,处在一个崩溃的边缘。
  
  上世纪50年代苏联对中国的援助,不仅仅是提供资金和物资,苏联还慷慨地拿出了核心技术和生产设备,无私的派出了大批专家和工程师,手把手的帮助,一穷二白的中国建立了一个完整的工业体系。
  
  可以说,如果当初没有苏联对中国的援助,中国的工业化进程起码要晚30年时间,这绝对不是危言耸听。
  
  援建项目的大部分设计工作和设备制造由苏联完成,其余部分由苏联专家帮助中国企业完成,大批苏联科学家,工程师技术人员参与到这些工业项目的建设中,有些项目甚至从苏联搬来了整个工厂的图纸和设备,而这些图纸和设备一直到解放开放之前,都在大量使用中。
  
  而这几个档案袋的资料,应该就是那个时候从前苏联那边获得的图纸资料。
  
  在上个世纪50年代,领导干部用车中,伏尔加称得上主打车型,当时的国家,高级领导人都坐过这种轿车,而在1960年的时候,北京汽车制造厂的前身:北京第一汽车附件厂在1960年就曾参照伏尔加轿车的图纸,试制出“东方红”牌轿车,而其后很多国产汽车,也都是仿制前苏联汽车产品制作出来的,包括目前段云厂的生产的变速箱,也是根据前苏联嘎斯汽车变速箱仿制而成的。
  
  中苏是在60年代初交恶的,如果只是那个时代的资料图纸的话,对段云的参考价值就不高了,毕竟现在国内已经有了成熟的仿制60年代苏联汽车生产技术。
  
  不过当段云打开“伏尔加汽车工厂产品资料”的档案袋后仔细翻阅了一会儿,顿时有了意外的惊喜。
  
  原来轻工部的这份档案资料一直都是有更新的,虽然中苏关系走在20年前就已经交恶,但却一直保持着经贸往来,六七十年代也曾经进口过不少苏联的汽车,这其中很多资料只有汽车零部件构造图纸,而缺乏相关的技术工艺参数,显然应该是当时国内通过拆解等方法获得的设计方面的图纸资料。
  
  用了整整一上午时间,段云将这几个档案袋你的图纸资料大致的翻阅了一遍,最终将其他档案袋放到了资料柜中,而只留下了伏尔加汽车工厂的资料袋。
  
  
  
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