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第八十九章 降噪工艺优先

第八十九章 降噪工艺优先 (第1/2页)
  
  介绍完宋级改型潜艇的主要技术特点和指标,余涛又看了看设计单位的两位参会人员,笑道:“今天我们的设计师也在现场,大家对于这艘潜艇设计上有任何疑问,都可以提出来,这样大家才能做到心中有数,到底应该用什么工艺才能满足相关设计要求。现在就请大家自由发言吧!”
  
  这时候那两名设计人员中的一个站了起来,沈欢还记得刚才余涛介绍过,这人名字叫韦良,是宋级改型潜艇的骨干设计人员。
  
  韦良是一个比较年轻的设计师,年纪不过三十五左右,鼻梁上架着一副黑框的眼镜,看起来镜片很厚,度数应该不低,一看就是一个学霸型的人物。
  
  韦良站起来,扫了一眼与会人员,这才沉声道:“我来说一说咱们在这一型潜艇设计上考虑的一些因素,这样也方便造船厂的同志们编制建造工艺文件。首先我们大家都知道,潜艇最重要的性能之一就是安静性,在这方面我们所设计这一型潜艇的时候,也有了充分的考虑,并且结合了当前我国消声材料方面最新的技术,根据首艇所发现的问题,着重采取了几个降噪措施。”
  
  与会的人员都认真听着,有的是在笔记本上沙沙地写着。
  
  韦良接着道:“第一项措施是我们将采用得国MTU16V396SE型低噪声柴油发动机的国产化版本。这种发动机单台最大输出功率三千六百马力,自重一千八百千克,这款发动机应用在得国研制的二零九型潜艇上,已经是比较成熟可靠了,噪声控制也达到了比较好的水平,而且自动化程度较高,对潜艇安静性有着直接的作用。”
  
  沈欢倒是知道这种得国柴油机目前还在努力的国产化之中,前几艘肯定还是用的得原朗。
  
  韦良继续讲道:“当然有了好的发动机,还要有好的传动系统。在动力装置和传动设备上,我们设计使用减震浮筏及阻尼材料,包括发动机、电动机和传动设备都设计安装在减震浮筏上,筏体通过隔振器撑在艇体上,使机械振动对潜艇的安静性影响减到最小。对于结构振动,则在筏体上,设备的减震基座上,以及动力舱的甲板和舱壁上敷设阻尼材料。艇内的管道也是尽可能采用了弹性连接管与艇体相接。通过这些措施,可以降低十分贝左右的噪音。还有就是,我们采用了外敷消声瓦的设计,当然这对安装工艺就提出了很高的要求,我也希望造船厂的同志们,能够把在工艺方面有所突破和创新,把我们这一型潜艇早日建造成功,让它早日下水服役。谢谢大家!”
  
  实事上,除了这些措施外,宋级改型潜艇还采用了降低转速的七叶大侧斜螺旋桨,这也是中国在常规潜艇上首次设计成这种新型螺旋桨,只不过这就不怎么涉及到建造和安装工艺了。
  
  宋级改型潜艇虽然属于第二代常规潜艇,但从沈欢这个重生者的角度看来,的确还是落后了一些。不过这也是没有办法的事情,不是设计人员设计不了像国外那些先进潜艇的外形,而是现在的基础工业太薄弱了,无论是动力系统,还是静音方面都没有配套,即便是宋级改型潜艇,都还得采用仿制国外产品的柴油发动机,但这款发动机还算比较好的。
  
  
  
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