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第二百六十三章 运七200A上场

第二百六十三章 运七200A上场 (第1/2页)
  
  一会儿这架空客330又来了一个低空通场,它那巨大的机身都完全展现在观众的眼中,甚至它的机腹离地面的高度看起来也不过十几米,太惊险了。
  
  在完成了几个惊险的动作之后,这架空客330也对准了跑道,然后着陆了。
  
  接下来进行飞行表演的,又轮到了中国的飞机,而这两架表演机正是沈欢他们昨天坐过的运七200型支线客机。
  
  只见几名分行员,分别上了两架运七200,接着舱门关闭,在万众瞩目中,两架运七200的螺旋桨开始旋转起来,甚至要是近一些,可以看见发动机周围的空气纷纷被推向螺旋桨后面,发出一阵嗡嗡的声音。
  
  这两架飞机的机组成员,也是和空客330的机组成员一样,朝着观众挥手致意。虽然这两架支线客机,比起刚才的空客330小太多了,但是观众们同样对它们充满了期待,因为它们是中国自己设计研制的最新型的支线客机。
  
  特别是汤伟文总师,更是激动地看着那两架运七,因为这个型号也他们六零三所设计的,虽然不是他担任的总师。
  
  虽然是涡桨动力,但是两架运七还是在螺旋桨的拉力下,开始不断地加速滑跑。
  
  汤伟文总师也激动地向沈欢他们介绍道:“我们的运七200有着非常优异的短距离起降能力,甚至能在简易的跑道上起飞,它的滑跑距离也只有几百米,你们马上就能看到了。”
  
  虽然亲自体验了一下,但是昨天坐在飞机上的感受还是不一样的,现在是在站在一边观看,沈欢、林妙语和符建设都是紧紧地盯着跑道上的两架运七客机。
  
  第一架运七200很快就脱离地面的束缚,接着它也来了一个大迎角爬升,从地面上看起来,似乎也是在进行垂直上升一样,当然实际上它的角度比起之前的空客330还要小得多,只不过因为它是一架涡桨的飞机,所以这场面更是震撼了,观众们不由得发出一阵阵惊呼!
  
  林妙语也失声道:“什么?螺旋桨客机也可以这样?那我们昨天坐的时候?”
  
  一边的汤伟文总师连忙解释道:“林工,这不是真正的垂直爬升,就像刚才沈工讲的一样,其实它的迎角最多也就六十度,只是视觉误差看起来像,实际不是的。”
  
  接着第二架运七200也是来了一个同样的动作,这让观众们又是大呼精彩!
  
  沈欢也不禁赞叹道:“汤总师,咱们的运七支线客机一点儿也不差啊!像这样的大迎角飞行,用涡桨发动机进行挑战,还真的是很少见啊,这说明这款飞机在设计上制造方面都是非常成功的,否则飞行员也不敢这样飞呀!”
  
  符建设也惊讶地道:“是啊,这简直就是把螺旋桨客机当成了战斗机来飞,了不起!”
  
  汤伟文总师自豪地道:“是的,机的大角度爬升是一种高风险的飞行科目从飞机气动原理方面来看,飞机在飞行时仰角大到一定程度气流分离,导致机翼上面压力比下面大,升力系数减导致失速。大仰角飞行这对飞机气动布局和发动机有很高的要求。当这种气流分离发展到一定程度,飞机就要发生抖振,重抖振对飞机的操纵和稳定性有严重影响,还会发生如上仰、机翼摇晃、翼下冲和机头偏离等失控现象,甚至进入尾旋。在航空专业术语中,仰角一般叫做迎角,也叫攻角,指的是飞机翼弦和空速的夹角。在同样的空速下,迎角越大,升力越大,同时阻力也越大。但迎角同升力不是永远正相关的,当迎角超过临界值后,机翼上层气流出现紊流,层流附着层消失,阻力增大,升力减这个时候就会引起典型的大迎角失速,甚至飞机会进入尾旋。一般情况下,飞机的迎角是被限制在三十度以下的,特殊情况下不超过五十度。不过这是航展表演,那就不一样了。”
  
  
  
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