1477、大鹏展翅 (第2/2页)
　　
　　这种看得见美食却无法全部一口吞下的滋味不好受啊！
　　
　　“公司账户上现在还有多少钱？”
　　
　　斯特劳贝尔不假思索的回答道：“去年股权融资加上贷款一共融资了6.25亿美元，目前已经花出去了一半，大概还剩3.1亿美元。
　　
　　另外，累计超过一万个购车订单还为我们贡献了超过2亿美元的现金流，500辆已经交付的汽车还拿到了3000万美元尾款。”
　　
　　“还有5.4亿美元。”
　　
　　在心里默默算出这个数字后，夏景行说道：“我们原先的计划还是太保守了。”
　　
　　斯特劳贝尔不禁苦笑道：“我们也没料到Model
　　
　　S交付后会引起这么大的轰动，一共才交付了500辆Model
　　
　　S，网络上却感觉出现了成千上万辆。”
　　
　　夏景行哈哈大笑，估计劳斯莱斯、法拉利在这方面深有体会，明明是奢侈品，在中国却成为了街车，网上更是人手一辆。
　　
　　毫无疑问，脸书、油管、推特在Model
　　
　　S走红网络的过程中扮演了推手的作用，只要是发现Model
　　
　　S，就立马加大推文、视频、图片的曝光率。
　　
　　“你立即重新制定一套发展计划，把弗里蒙特工厂的汽车产能扩大4倍，明年要将汽车月产能提升至2000辆。”
　　
　　斯特劳贝尔迟疑了一下，提醒道：“戴伦，这样做会不会太冒险了？我们累计一年多时间的订单才刚刚破万，明年产能提升至1.2万辆后，加上今年7个月3500辆产能，足够覆盖现有的所有订单了。”
　　
　　“难道今年下半年，还有明年，特斯拉就不卖车了吗？
　　
　　我们必须要不断缩短交付周期！
　　
　　最初Roadster交付周期拖延了两年多时间，等到了Model
　　
　　S，交付周期缩短到了一年零几个月。
　　
　　接下来，我们要把汽车交付周期缩短成六个月、三个月、一个月甚至更短。
　　
　　这才是一家纯电动汽车巨头该有的样子，消费者的耐心终归是有限度的，特斯拉不可一而再再而三的辜负用户。
　　
　　而且这也是特斯拉的一种竞争手段，通过更快的交付，获得更多的现金流，然后造更多的汽车，压缩成本，挤压竞争对手的市场。”
　　
　　斯特劳贝尔在心里默默计算了一下，得出了一个数字，17645辆。
　　
　　也就是说接下来六个季度，平均每季度销量要达到约3000辆才能全部消化明年暴增的产能。
　　
　　这让他感觉有点压力，毕竟特斯拉在这个月的话题度，不可能月月有，季季有。
　　
　　也就是说，往后卖车取不了太多巧，还得依靠真本事，一辆一辆的把车给卖出去。
　　
　　想到这，斯特劳贝尔开始提要求了。
　　
　　“戴伦，我需要建设更多的Tesla
　　
　　Store线下门店，把我们的销售网络触及更广泛的人群。
　　
　　同时，国际市场的布局也该正式提上日程了，海外市场目前我们几乎没有开拓。
　　
　　这是一个亟待开发的大市场，潜力远远超过美国本土市场。
　　
　　特斯拉想要成为戴姆勒、丰田那样的汽车巨头的话，不可能困守美国市场，必须把我们的产业触角伸出去。”
　　
　　夏景行微笑道：“这些都是非常好的建议，我没有任何不支持的理由。”
　　
　　斯特劳贝尔笑了笑，“那就没有任何问题了！我接受任务！”
　　
　　“戴伦，还有一件事情要禀报给你，尼古拉、菲斯克两家汽车公司最近借着由Model
　　
　　S炒热的纯电动汽车风暴，疯狂的蹭我们的热度，为他们自己的汽车增加曝光率。”
　　
　　“有这事？”
　　
　　夏景行微微皱眉，平日里只有他白嫖别人，什么时候轮到别人白嫖他了？
　　
　　“千真万确，不信的话，你可以打开推特看看。”
　　
　　闻言，夏景行打开了手机，点击推特应用进入了页面，然后按照斯特劳贝尔所述，开始搜索查找马斯克和菲斯克的账号。
　　
　　很快他就找到了两人发布的推文。
　　
　　“尼古拉One作为一款性能卓越的纯电动跑车，目前已经累计交付超过1000辆汽车，品质和口碑赢得了大量喜爱纯电动汽车用户的青睐。
　　
　　目前尼古拉产能充足，最快可以一个月就提到现车，交付速度一直是尼古拉坚持的重要运营指标。”
　　
　　夏景行注意到，评论下方还有一堆马斯克的信徒正在无脑吹捧，全是“买尼古拉”、“交付速度快”、“物超所值”之类的回复。
　　
　　见此情景，夏景行本想讥讽两句，字都打到一半了，最后又放弃了。
　　
　　因为他要是评论，挑起了两家公司的骂战，说不定正合马斯克的心意。
　　
　　现在的马斯克就是一个小喽啰，正在想尽一切办法碰瓷特斯拉，他完全没必要搭理这个碰瓷王。
　　
　　放下手机，夏景行问道：“尼古拉交付汽车数量超过1000辆了吗？”
　　
　　斯特劳贝尔点头回道：“应该是真实数据，他们从去年就开始在交付汽车，到现在才达到1000辆，数字也不算太离谱。”
　　
　　夏景行沉默不语，在心中细细揣摩起来。
　　
　　这一世的特斯拉因为有他担任领航员，同时提供巨额的资金支持，发展速度要远远快于前世，差不多已经达到前世特斯拉2012年左右的发展程度了。
　　
　　尼古拉目前的发展程度，只相当于特斯拉07年～08年左右的水平，落后这一世的特斯拉至少两年时间。
　　
　　特斯拉的这个领先成绩谈不上高枕无忧，因为只要一个疏忽，走错一步，很可能就会被尼古拉追平甚至是超越。
　　
　　夏景行没有吭声，继续默默地查看亨利克·菲斯克发布的推文。
　　
　　这个前阿斯顿马丁首席设计师也很有意思，蹭起热度来，更加的不要脸。
　　
　　“首先祝贺Model
　　
　　S取得的辉煌成绩，作为Model
　　
　　S项目曾经的一员，我也与有荣焉。
　　
　　同样由我操刀设计的Karma卡玛汽车，作为一款豪华混合动力汽车，同时具备燃油汽车和电动汽车两大类汽车的优点，近期这款车将交付第一批汽车，期待与Model
　　
　　S同场竞技。”
　　
　　看到这，夏景行冷笑不已，亨利克·菲斯克曾经担任特斯拉的设计顾问，但这个人其实就是一个大水货，被他开除以后，由于抱上了香港黎家的大粗腿，近年来看上去混的风生水起。
　　
　　不过菲斯克汽车的发展阶段还比较初级，运营了好几年了，仅仅只发布了原型车，跟特斯拉之间的差距还隔着十个尼古拉。
　　
　　对于这种跳梁小丑级别的公司，夏景行同样懒得回复，哪怕骂他们一句，都是给他们脸了。
　　
　　“戴伦～”
　　
　　一个头发乱糟糟的中年白人男子突然推开了夏景行办公室大门，冲进来看见正在谈话的夏景行和斯特劳贝尔，愣了一下后说道：“抱歉！戴伦，我等会儿再过来找你。”
　　
　　夏景行叫住了正准备转身离开的男子，“弗朗茨，先别急着走，有什么事吗？”
　　
　　特斯拉首席设计师弗朗茨看了斯特劳贝尔一眼后，说道：“戴伦，我拿出Model
　　
　　X的成熟设计方案了，你要不要看看？”
　　
　　夏景行和斯特劳贝尔对视了一眼，皆笑了，前者说道：“还犹豫什么，赶紧拿出来展示啊？”
　　
　　弗朗茨点了点头，迅速从衣服兜里掏出了一个U盘，然后把它连接到了办公桌上的电脑上。
　　
　　电脑大屏幕中，呈现了一组组设计图，仅仅只是第一张“大鹏展翅”图，就把夏景行和斯特劳贝尔给惊艳到了，别致的开门方式，好像给汽车插上了一对翅膀，有个雅称叫做“鸥翼门”。
　　
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