第686章 真正的后发制人新势力三剑客 (第2/2页)
　　
　　当初在车展上，秭小伟就评价这才是轿跑车型的学霸成色，艾维塔轿跑比这个差了好远。
　　
　　无论是驾驶体验，还是智能化可玩性，这辆高和轿跑都远远吊打。
　　
　　能够根据车内召唤声音转头的中控屏幕，能够感应到车主靠近主动开始亮灯欢迎的车身智能交互灯，夸张的22英寸轮毂，矩阵LED显示屏还有投影大灯的车头灯组。
　　
　　当然再叠加熊主播要求的滑动扶手箱，机甲风车钨钢车钥匙。
　　
　　最主要还是车本身的设计语言。
　　
　　艾维塔那个动不动来点流线型的设计语言过多，高和除了尾部有点繁琐，其他部分相当具有吸引力。
　　
　　尤其之前也有点装腔作势的隐藏式门把手，现在也被还原成更容易被接受的半隐藏式拉手。
　　
　　让整部车的各种细节都经得起推敲。
　　
　　一样样展现出来，网友们已经迫不及待，甚至有人在开始后悔订了艾维塔轿跑。
　　
　　这两款车的确在定位上太接近了。
　　
　　只是高和轿跑有了单开跑车门之后，吸引力疯狂飙升。
　　
　　这点从切片视频、广告片开始朝着四面八方投送之后，涌入直播间的观众人数急剧上升就可以看到。
　　
　　价格上也不含糊，后驱单电机的定价就是29.99万元，四驱双电机的版本才卖到36.68万。
　　
　　哪怕有网友认出来，这就是去年艰难上市的高合轿跑，之前没有改动成跑车门的款式都是五六十万起步。
　　
　　当前这个价位几乎算是打骨折！
　　
　　熊主播也解释：“规模才是最好的降价神器，按照之前高和汽车的定位定价，那就是豪华高端的小众轿跑，可如果我们把这种需求开放到更多网友能接受，这种成本反而可以大幅度下降……”
　　
　　“汽车行业有个术语叫VAVE，降本增效，就是卖得越多，成本降得就越厉害，譬如这款车卖了十万辆，那么所有配件开模、产能爬坡、生产培训等等额外支出费用，都会分摊在这十万辆订单上，如果再来十万、二十万，这些额外成本费用就进一步被稀释，最后无限接近于零。”
　　
　　说到这里，熊主播手指的明显是现场这么多高和汽车的工程师和之前的高层管理：“以年产几千上万辆的规模，当然会把这些成本单价做到很高，分摊到每辆车上都很不合理，但如果我们是以数十万辆规模来衡量成本，确实可以降低不少价格！”
　　
　　其实是变相找借口，五六十万的车型，怎么会降到三十万左右。
　　
　　一旦说服了网友觉得理解，更有一种三十万就买到五六十万豪车的庆幸，这款车不卖爆都不可能了。
　　
　　最后同样祭出车身外观大法，一共交付出二十多个双拼色组合。
　　
　　黑色为主的蓝色线条神秘惊艳，红色为主的黑色打底火爆战斗，银灰色、淡蓝色、果绿色、明黄色，总之各种张扬的配色，更加凸显出这款车的“跑车”属性。
　　
　　任何时候，只要不打开那个还用车身分色掩盖的后门，谁看了都会觉得是跑车。
　　
　　虚荣心和价值感都能得到迅速提升。
　　
　　所以到这时候，反正都是最后能退的预订单，没准儿在大定锁单的时候还能转卖赚一笔。
　　
　　开启订单链接的时候，疯狂下单！
　　
　　只是预定哦，居然都拿下超过三十万张订单！
　　
　　感觉全网到处都在传播分享这辆国产第一部“跑车”的视频。
　　
　　京西商城那边终于发现，最近熊主播的订单看似很多，怎么就悄无声息的没有在商城现金流上体现呢？
　　
　　更主要的是，从国庆节前的艾维塔轿跑，到现在春节前的高和轿跑。
　　
　　接连两次数十万张订单的傲人战绩，几乎抢走的都是大米汽车潜在消费群体。
　　
　　现在已经密集曝光的各种大米汽车图片、视频，都展现出这同样是走轿跑线路的纯电车型，如果再不开卖，市面上喜欢这种类型的潜在买家，都要被搜刮完了！
　　
　　这几乎是逼着雷布斯在春节前的年度产品演讲大会上，提前把大米汽车正式展现在几千万网友面前。
　　
　　秭小伟早就说过，能跟自家黄金三角比的，只有现代工业赋能的领先品牌模式，以及同样拥有广大下沉市场信息传播群体的雷布斯大米品牌。
　　
　　这三家终于在春节前正式别上了苗头。